Cycling laws in Spain

Cycling laws in Spain.

Take some atention to this page.

  • EJERCICIO:El uso de la bicicleta supone la realiza-ción de ejercicio físico cardiosaludable, que protege ante numerosas enferme-dades.
  • ECONOMIA:La bicicleta es el medio de trans-porte más económico, tanto por lo que se refiere a su adquisición como a su mantenimiento, y no necesita combustible.
  • RAPIDEZ:Es más rápida que el coche, en distancias cortas y medias, en la ciudad.

APARCAMIENTO:Se aparca fácilmente.

NO CONTAMINA:Es un medio de transporte que no contamina con gases tóxicos o ruidos.

DEPORTE:Fácil de practicar ya sea individual o en grupo.

 

POSICION:Es importante que el tamaño de la bicicleta sea el adecuado para la al-tura del ciclista, y que la posición sea la correcta: el ciclista, situado sobre el cuadro, podrá apoyar los pies en el suelo. El sillín y el mani-llar deben estar a la misma altura.ALUMBRADO:Si se circula por la noche, pasos inferiores y túneles es necesario llevar el alumbrado que corresponda.El sistema de alumbrado de la bicicleta deberá llevar obligatoriamente:- En la parte delantera una luz de posición de color blanco.- En la parte trasera una luz de posición de color rojo y un ca-tadióptrico, no triangular, del mismo color. Opcionalmente se pueden añadir catadióptricos de color amarillo auto, en los radios de las ruedas y dos en cada pedal.Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado los ciclistas llevarán, ade-más, una prenda reflectante si circulan por vías interurbanas, con el fin de que los conductores y demás usuarios puedan distinguirlos a una dis-tancia de 150 metros.

 

6CASCO:MÓVILES Y RECEPTORES:El casco de protección, homolo-gado, es obligatorio para conduc-tores y ocupantes, de bicicletas, si circulan por vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes pro-longadas, por razones médicas acreditadas o en condiciones ex-tremas de calor.Está prohibido conducir y utilizar auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido así como el uso del teléfono móvil.PASAJEROS:En bicicletas, para una persona, sólo se permite llevar un pasajero, en asiento adicional homologado, si este es menor de siete años y el conductor mayor de edad.La tasa máxima de alcoholemia, de los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas que están obligados, como otros con-ductores, a someterse al preceptivo test de alcoholemia

 

ANTES DE INCORPORARSE A LA CIRCULACIÓN E INI-CIAR LA MARCHA:Hay que comprobar, mirando ha-cia atrás, que no se acercan otros vehículos o bien que están sufi-cientemente lejos.Es obligatorio, también, señalizar la maniobra al resto de los usuarios de la vía, extendiendo el brazo horizontalmente a la altura del hombro.

CUANDO SE CIRCULA POR LA CIUDAD:Hay que hacerlo lo más próximo posible a la de-recha de la vía.Si se va en grupo se podrá circular en columna de a dos, como máximo.

Si hay poca visi-bilidad o el tráfi-co se complica, por seguridad, se circulará en hilera, de uno en uno.Se tiene prioridad de paso, respecto a los vehículos de motor, cuando se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén debidamente señalizado.

 

También se tiene prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ci-clista esté próximo o cuando circulando en grupo el primero haya iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta.

SE DEBE CEDER EL PASO:Ante un paso para peatones debidamente señalizado o cuando se vaya a girar, para entrar en otra vía y haya pea-tones cruzándola, aunque no haya paso para estos.AL APROXIMARSE A UNA INTERSECCIÓN O CRUCE:La preferencia de paso se verificará, siempre, atendiendo a la señali-zación que la regule: Ya sea un agente con el brazo levantado verticalmente o con el brazo o brazos extendidos.

 

También ante una señal luminosa como la luz de roja del semáforo o la luz amarilla no intermitente, salvo que el ciclista se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda parar, antes del semáforo, de forma segura.Y siempre ante una señal horizontal de detención obligatoria o Stop.

 

PARA PARAR O ANTE LA NECESIDAD DE FRENAR BRÚSCAMENTE:Hay que indicarlo moviendo el brazo, alternativamente de arriba abajo, con movimientos cortos y rápidos.

 

GIRO A LA DERECHA:Hay que situarse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada y comprobar si la situación de los demás usuarios de la vía permite realizar el giro, advirtiendo la maniobra con tiempo suficiente con el brazo izquierdo doblado hacia arriba y con la palma extendida, o bien, con el brazo derecho en posición horizontal y con la palma de la mano extendida hacia abajo.

 

15GIRO A LA IZQUIERDA:hay que situarse, lo más cera posi-ble, al borde izquierdo de la calzada y señalizar con suficiente tiempo la maniobra, extendiendo horizontal-mente el brazo izquierdo a la altura del hombro y con la mano abierta hacia abajo o con el brazo derecho doblado hacia arriba y la palma de la mano extendida. SI LA VÍA ES DE DOBLE SENTIDO hay que ceñirse a la marca longitu-dinal de separación o mediana y si ésta no existiese al eje de la calza-da, sin invadir la zona destinada al sentido contrario. ya sea urbana o interurbana, hay que situarse en él, con suficiente antelación, y girar cuando la se-ñalización existente lo permita. SI LA VÍA ES DE SENTIDO ÚNICOSI LA VÍA TIENE UN CARRIL ACONDICIONA-DO PARA ESTE GIRO,

http://www.dgt.es/PEVI/eduvial/guias-didacticas-recursos/Guia-del-ciclista-marcadores.pdf